Будущее пожаротушения: камбоджийские студенты превратили стул в беспилотник vito-group.ru

В Камбодже был разработан и успешно испытан функциональный беспилотный аппарат на базе школьного стула. Удивить в этом изобретении может не только применение обычного предмета мебели в качестве основы, но и тот факт, что авторами проекта являются студенты. Как они предполагают, их беспилотник в будущем может использоваться в целях тушения пожаров с высоты. Кстати друзья, если вам интересны станции пожаротушения grundfos hydro mx, то приобретите их на сайте vito-group.ru .

Амбициозный проект

Авторами изобретения являются учащиеся Национального политехнического института Камбоджи. Им пришлось потратить на реализацию идеи 20 тыс. долларов, использовав при этом восемь пропеллеров. В результате модернизированный стул «научился» взлетать на 4 метра. Пока в версии прототипа конструкция может нести груз до 60 кг, летать около 10 минут и преодолевать расстояния до 1 км.

Но на этом находчивая команда студентов останавливаться не хочет. В будущем молодые люди намерены улучшать конструкцию беспилотника, что позволит ему нести больший вес и на большей высоте.

Трудности реализации

Создание дрона на основе стула потребовало 3 года исследований и непосредственного конструирования. Причем на пути у создателей возникали разного рода трудности, в том числе неинженерного характера. Например, блокировка из-за коронавируса затормозила развитие проекта. В итоге ряд компонентов наподобие пропеллеров и рамы пришлось приобретать по заказу за рубежом.

Практическое применение

За счет дальнейших улучшений дрон может стать привлекательным инструментом для пожарных. В частности, его можно будет использовать при тушении огня на верхних этажах зданий, куда не могут добраться сами пожарные или не хватает мощности пожарной машины для подачи струи.

Еще одно возможное применение беспилотника – перевозка людей. Дело в том, что конструкция может использоваться и с пилотом, и без него. По словам 21-летнего Лона Ваннсити, в процессе полета без человека кресло сильно трясется. Однако ситуация меняется в режиме пилотируемого полета, когда груз от пилота стабилизирует конструкцию, делая ее более устойчивой.

Авторы идеи отмечают, что своей разработкой хотели решить некоторые проблемы местного общества.

Один из авторов, Сарин Серейватха, заявил, что его команда рассчитывает сделать дрон массовым продуктом. В единственном экземпляре разработка стоила 20 000 долларов, но серийная улучшенная версия может заинтересовать рынок, а при массовом производстве стоимость будет существенно снижена.

Однако студентам из Камбоджи даже при успешном развитии своего проекта беспилотника придется вести жесткую конкуренцию за потребителя. Сразу несколько крупных компаний занимаются аналогичными разработками.

Передовики сегмента

Стартап SkyDrive японских конструкторов в прошлом году также начал серию испытательных полетов такого же дрона. Причем данная разработка позиционируется как самый маленький летающий автомобиль в мире. И это неспроста, ведь команда создателей сформирована бывшими инженерами Toyota.

В 2017 году концерн выделил на создание летательных аппаратов около 350 000 долларов. Но пока о конкретных продуктах ничего не известно. Как заявляют в Toyota, пока специалисты не будут уверены в жизнеспособности и перспективах развития подобных проектов, подробности о них озвучиваться не будут.

В этой же сфере работают и команды авиационных стартапов Kitty Hawk и Zee Aero. В них вложил миллионы долларов Ларри Пейдж, создатель Google. Предполагается, что в данном случае конечным продуктом будет полностью электрическая летающая кабина.

В целом же развитию этого направления в разных формах и вариациях все больше способствует появление новых технологий. Популяризация идеи воздушного такси, например, связана с достижениями в области систем автономного энергоснабжения, электродвигателей, а также появлением автономного программного обеспечения.